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要加强民营企业产权保护,对民营企业和人员的一般违法行为,慎用查封、扣押、冻结等措施,严格区分个人财产和企业法人财产、违法所得和合法财产、涉案人员个人财产和家庭成员财产,结案后及时解封、解冻非涉案财物。要坚持“法定职责必须为、法无授权不可为”,全面公开行政执法部门权责清单。凡无法律依据的,一律不得开展执法检查,严防执法扰企。切实防止一些部门在执法中对民营企业采取“一刀切”等简单粗暴做法,对民营企业经营中的一般违法行为,要以教育为主,不能一味处罚、一罚了事。

平安基金高莺、张文君:市场风格多变 养老FOF投资如何应对?高莺表示,养老基金产品(平安养老2035),投资框架当中有一个相对来说是比较重要的框架,就是所谓的核心+卫星的结构。我们构建组合的时候通常会通过风格配置来把握市场结构性的机会,所谓的“核心”就是核心资产,配置主要配置在长期风险收益特征优秀的这些基金上面,这些核心的部分将保持长期均衡风格。会根据市场风格,包括对宏观经济的预判,对流动性影响的判断等相继选择一些指数型基金或者风格非常显著的行业主题的基金来进行一些风格的倾斜,来做一些主动的调整。底层基金的选择,我们对基金的研究,以及包括对基金经理的研究相结合,选择最适合我们的基金放在我们的投资组合里面。

仅两家券商营收超10亿截至6月10日中午,已有37家上市券商公布5月财务数据。营业收入方面,37家上市券商中,营业收入排名前十的券商依次是中信证券、国泰君安、国信证券、中国银河、海通证券、招商证券、中信建投、华泰证券、申万宏源证券、广发证券。其中,仅中信证券和国泰君安营业收入超过10亿元,但在4月,前6名的券商营收均超过10亿元。

在行业人士看来,随着目前中国港口吞吐量增长面临瓶颈,港口加深与内陆城市的合作释放出一个信号,即“港口吃不饱的情况已经比较急迫”。于占福就对广东海丝研究院研究员分析说,由于环渤海地区大港密集,港口腹地容易重叠,通过铁路纵深地向内陆延伸、尽可能攫取地面网络的覆盖面积已成为不少沿海港口的选择。马士基大中华区多式联运产品副总监阎松也表示,作为航运公司,马士基希望能将远洋优势延伸至内陆,这就需要找到与港口的契合点,最大化实现双方的诉求。

济南铁路局货运营销中心常务副主任董晖表示,铁路局与青岛港可以说是“唇齿相依”,作为客户服务共同体,双方会一起参与日常对港口客户的走访,了解客户的货运需求与改进意见。青岛海关口岸监管处副处长张宇红则告诉广东海丝研究院研究员,青岛海关会定期开展口岸与港区的联席会议,讨论具体事宜,比方2018年的会议就讨论了如何优化企业营商环境,解决企业难点、堵点及物流枢纽的建设发展等。

不仅如此,企业在贷款“过桥”还经常要违规操作。“大多数企业不可能中断生产,往往只能通过借钱还贷,贷后再还拆借的钱,但我们重新贷款又必须要求提供用于购买原材料等购货单证明。”一位国有商业银行地市分行的负责人说,重新发放贷款面临许多监管难题,如果严格执行有时只能“停贷”,在这种情况下,市场容易催生一些制造假流水单的中介公司。

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